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汽车搪塑(汽车搪塑材料)

汽车搪塑(汽车搪塑材料)  第1张

中控放一张防晒垫,主要不是为了保护内饰,而是为了减少玻璃上的反光。

防晒作用有,但内饰本身也很耐用中控面板的耐用性比你想象的好很多

实际上,中控上哪怕不加防晒垫,被太阳直接晒,它没有我正规买球app排行们想象中那么不耐用。

安惠楠、肖博在《天津科技》期刊上面,发表了一篇论文,《汽车内饰件设计研究》。

汽车搪塑(汽车搪塑材料)  第2张

上面说:汽车中控出厂前,都会进行耐用性测试,来保证生命周期内的正常使用。

比如说:丰田的车子,内饰耐热性需要满足TSM0502G-4.1.1及TSM0502G-4.1.3,丰田自己的标准。

意思就是:在80℃的模拟光照试验环境下,连续照射400小时,材料也不会出现任何变化;在连续照射1000个小时的情况下,材料不能出现明显的损坏。

另外,材料褪色问题需要满足TSL0601G标准,也就是说:在模拟光照条件下,经过400小时后,颜色变化很轻微,肉眼几乎不可察觉。

说人话:汽车厂家肯定知道的,开在那边肯定会太阳暴晒的,对不对?它对材料就会有相应的优化了。

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就好比:火锅店怕你不会吃,桌子旁边各种各样的“食材要涮多久”都给你贴在上面写着的。「哎呀」这个是10s的了,这个是20s的了,不都有吗?

更何况,平时车子停在太阳底下,不会一天到晚在那边晒的,车内温度也不会一直很高,对中控饰板的伤害就是更小了。

采用搪塑工艺的饰板,耐用性更好

另外,造车工艺不断进步,用的材料也是越来越好,采用搪塑工艺的饰板,也就是摸起来比较软的那种中控,比硬塑料是更加耐用的。

王菲等人在《材料科学与工艺》期刊上面发了篇文章,《PVC搪塑粉的热降解特征及其动力学研究》。

汽车搪塑(汽车搪塑材料)  第4张

上面说:采用吸塑工艺的普通PVC硬塑料,一般在170℃开始明显分解,而PVC搪塑在250℃基本上还能保持热稳定。

就好比:奶味棒冰在夏天放一会就融化了,但是奶糖还是固体。

防晒垫主要是防反光,并非保护内饰

讲那么多,也不是说防晒垫一无是处,没什么用。

铺上防晒垫,能够起到很好的防反光作用,让驾驶员有更好的视线。

重庆大学陈奎的硕士论文分享给你,《某型SUV驾驶舱眩光仿真分析与实车评价》。

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上面说:在光线较强的工况下,中控面板本身及装饰件,容易在前挡风玻璃和侧窗玻璃上产生眩光。

说人话,平时遇到反光的情况,就好比:眼睛被糊上了一层纱窗,其实不一定看得清路况,也有一定的危险。这个时候,防晒垫就有用。

防晒垫一般不会影响气囊弹出

最后就是防晒垫其实不是“焊接”在中控上的,所以一般也不会导致副驾驶的气囊没有办法弹出。

湖南大学聂敏的硕士论文《汽车安全气囊控制系统及调试方法研究》,上面说的。

安全气囊组件的盖板在饰盖上是有模制撕缝的,使得气囊能够冲破饰盖而膨开。

汽车搪塑(汽车搪塑材料)  第6张

说人话就是:气囊弹出的孔位专门设计过的,是能够轻易地裂开,让气囊弹出来的。

就和易拉罐拉环一样的:看看是个整体吧,你用力一掰,「咔嗒」一下,是不就打开来了?差不多的道理,提前都是纹路做好的。

气囊根据车辆碰撞速度的不同,弹出速度能够达到161到354km/h,高铁了。

如果弹出过早,就会对人造成生命危险,换句话说就是:弹出力道是非常大的,一张防晒垫其实想挡也是挡不住的。

但需要注意,防晒垫有可能会随着气囊弹出来,像弹弓一样就弹在我们脸上了。

汽车搪塑(汽车搪塑材料)  第7张

所以,买的时候要尽量选材质柔软、轻薄的防晒垫。

防晒垫最大的作用其实是防止反光

所以总得来说,汽车出厂前做过各种各样的测试,已经把暴晒的问题考虑进去了,并不需要我们过分担心。

防晒垫最大的作用其实是解决反光的问题。

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但同样,如果说中控不是塑料类型差不多的这种东西做的,是相对比较豪华、精致的车。

用的Nappa真皮、头层牛皮……这个时候防晒垫还是要防晒的,那个是很容易晒坏的,厂家想到也没办法。

当然了,如果只是为了解决反光问题,戴一副驾驶员专用的偏光镜其实也是可以的,我家也是卖得比较不错的。

4样应该禁售的汽车用品

防晒垫再怎么说,还是有一定的作用的,有些作用是负的,不是加装的东西你觉得挺美好、挺好的,就能加上去的。

有些东西害人害己,就不应该进入市场。

哪些坑人的东西,我给大家做了个清单,应该禁售的车品、不让卖的车品,到底是有哪些?给大家整理了一下。

同时要加装哪些东西是比较合适的?也给大家准备了一些资料。

关键词:加装

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参考文献

[1] 安惠楠,肖博.汽车内饰件设计研究[J].天津科技,2018.

[2] 王菲,姚卫国,管东波,王守军,安慧,贾玉玺.PVC搪塑粉的热降解特征及其动力学研究[J].材料科学与工艺,2014.

[3] 陈奎.某型SUV驾驶舱眩光仿真分析与实车评价[D].重庆大学,2017.

[4] 聂敏.汽车安全气囊控制系统及调试方法研究[D].湖南大学,2013.

[5] TSM0502G标准

[6] TSL0601G标准

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